在我国密如蛛网的铁路格局中，它犹如一条笔直的银线，在延绵500公里的鲁南大地上清晰划过。

         顾名思义，它被称为“鲁南高铁”。

        不固步自封，是它的格局。它伸展的双臂，东在日照与既有青连铁路相接，西在兰考与郑徐客专喜结连理，中部，与京沪高铁友好相遇。

        渴望与追求，才有了无限延长的可能。

       

 现在，我们跟着航拍机，沿着这条文化积淀深厚，铺满红色中国印迹的通道，去追溯历史人文的记忆，和高铁建设者不忘初心的故事。

      

  海滨小城日照市，是这条高铁的东部起点。飞行器从新建的日照西站缓缓升起，空中俯瞰，把这座因“日出初光先照”而得名的秀丽名城尽收眼底。

        万平口，日照延绵百公里海岸线的地标，有“万艘船只平安抵达口岸”之意。金色沙滩，白浪拍岸，优美而蜿蜒，丝毫不输于隔壁邻居青岛。许是因为有些绕脚，一度受到冷遇。

        告别了绿皮车，分享着鲁南高铁带来的红利，这座秀美的海滨小城，将变得更加生机勃勃，日新月异。

        

沿着高铁线向西飞行，与鲁南高铁肖家庄特大桥十字相交的，是日均90多对列车通过的瓦日和兖石铁路。跨越，历来都具有挑战性。

        为不影响铁路正常运营和行车安全，建设者们开启智慧的大脑，采用双T构转体施工工艺，把这座相当于40万人重量的“旋转木马”控于股掌之中，实现铁路建设中，最长T构桥梁的完美转体。

        

厉家寨站，建筑面积仅有5000平方米，却端庄大气，体现了厉家寨人的性格与文脉特征。

 

        这个在地图上很难找到的“点”，因为一种精神而家喻户晓。

        上世纪50年代，这里的人们面对恶劣环境，整山治水，战天斗地，不断实现粮食丰收。毛主席亲笔批示：“愚公移山，改造中国，厉家寨是一个好例”。从此，大山脚下的村庄便名扬全国，成为农业战线上的一面旗帜。

         今天，被誉为“最美红色山寨”的厉家寨，诗意地栖居在鲁南大地上，成为集生态观光、园林石雕为一体的旅游区。

        

向西，这一段我们看到的是延绵的山脉，高铁列车从绿荫覆盖的山脉中穿过。

        徐家庄隧道，是鲁南高铁全线最长的隧道，地处断层相连地带，地质条件复杂，隧道浅埋段长，岩体极易破碎，且富水性大，安全风险高。经过建设者们一年半的艰难掘进，实现了零事故、零误差贯通。

        

        全长3.8公里的隧道，高铁列车飞驰而过，仅用了40秒钟。时间与速度，付出与回报，无法用数学列式可计算。

       

 接近山水秀美的莒南，我们将走向沂蒙老区的纵深。在战火纷飞的年代，莒南人民进行了艰苦卓绝的战斗，谱写了灿烂的历史篇章。

        八路军115师司令部旧址、中华抗日第一村——渊子崖、甲子山战斗遗址，依然被完整的保留着，成为革命传统及爱国主义教育基地，被誉为“齐鲁红都”、山东的“小延安”。红色记忆，沂蒙精神，渗透在鲁南大地的角角落落。

        

在到达临沂北站之前，我们见到一条玉带般的河流，从高铁桥下安静的流淌着。

        沂河，临沂人民的“母亲河”。横贯临沂市区的沂河，碧水微澜，清澈无暇，为这座丽质天成的城市平添了几分秀色。

        在鲁南高铁跨越沂河特大桥施工中，建设者们找到了最优方案，将大动干戈的跨越施工，化作成且行且歌的环保经典。

   

   

  临沂，沂蒙革命老区的重心。在峥嵘的岁月里，蒙山沂水之间，无数英雄儿女，创造了“水乳交融、生死与共”的沂蒙精神。

        伴随着历史车轮滚滚前行，沂蒙精神折射出的光芒愈加璀璨夺目。以沂蒙革命纪念馆、红嫂故里、孟良崮纪念地等，犹如一座没有围墙的红色历史博物馆。它提醒着我们，时刻不忘初心。    

    

      

  现在，我们从空中看到的这个椭圆型建筑，是鲁南高铁临沂北站。总建筑面积9.6万平方米，融合高铁、地铁、城市公交等诸多功能的大型综合性交通枢纽。设计理念以疾驰的高铁为意向，流畅、现代、动感十足的整体造型，如涌动的春潮，寄寓着临沂人民对高铁的热切期盼，和对城市高速发展的美好愿景。

         “南有义乌，北有临沂”。今天的临沂，像一个聚散离合的巨型码头，通达四海，物流天下。

        鲁南高铁结束了城市没有高铁的历史，并预留出高铁物流基地，用大胆的梦想展望未来，用务实的行动拥抱现在。高铁物流，将为这座物流之城，带来又一次质的裂变。

     

   “沂州可采莲，莲叶何田田”，临沂郊外，万亩荷塘，鲁南高铁凌空掠过。赏心悦目的美，似在叙述一段施工与自然和谐共生的故事。

        高铁建设，将在荷塘中筑起20个桥墩，为保护生态，建设者们选择了费时间、成本高，污染小的钢板桩围堰施工法，降低施工对自然的影响。尊重自然，是鲁南高铁建设者对新时代沂蒙精神的努力践行。

        

“人人那个都说哎沂蒙山好，沂蒙那个山上哎好风光……”伴着这首耳熟能详的 《沂蒙山小调》，我们路过它的诞生地——费县。

        在两次战争中，这里曾有一万两千人参军，十六万人参与支前，一千七百多名优秀儿女为国捐躯。抗战时期的大青山突围战斗就发生在这里。

         费县域内植被丰茂，岭谷交错，百余条河水川流不息。尽管，这块土地兼具山地的灵秀，是板栗之乡、核桃之乡和奇石之乡，然而人民的生活还不富裕。鲁南高铁，将承担起时代责任，成为革命老区的旅游路、产业路和致富路。

        

这片绿油油的麦田，曾经是高铁第一榀箱梁的诞生地。梁场已复耕，看不到一丝痕迹。

        在寸土如金的沂蒙山区，三个月完成全部征地拆迁，五个月架设首孔箱梁，提前一年实现开通运营，鲁南高铁创造的一个又一个奇迹，皆源于沿线人民的支持。

        淳朴的民风，水乳交融的沂蒙精神，仍然是维系通往民族复兴的那根脐带。

      

   蒙山站，位于蒙山脚下的平邑县境内。

         飞行途中，我们专程绕行了龙顶山，拍下具有270多年历史的山顶村庄——九间棚村。

        尽管海拔仅600余米，因四面悬崖，道路不通，无水无电，自然环境极端恶劣，许多老人直到去世，都没有下过山。

        八十年代初，全村人在党支部的带领下，经过五年的艰苦奋斗，走上了致富路，从“穷山顶”，变成一颗耀灿的“沂蒙明珠”。

        九间棚人的奋斗史告诉我们：幸福都是奋斗出来的。

        今天的九间棚，已是闻名遐迩的金银花之乡。

蒙山站弯曲的立面线条，如待放的金银花苞，建筑转角则如盛开的金银花，表现出蓬勃向上的气质，它让我们记住一个时代的同时，亦对未来充满憧憬与期待。

       

团月山，给工程建设添了不少麻烦。

        全长2385米的隧道，将从两条断裂带中穿越，岩溶发育、节理破碎的地质特征，让施工举步维艰。“就是用手刨，也要把隧道打通”。施工者们的呐喊，在空旷的隧道中回荡。九间棚人不认输的精神，激励建设者们打了一场惨烈的歼灭战，彻底治服了铺轨通道上的“肠梗阻”。

        

 泗水，泗河文化的发祥地。

         新建泗水南站，起伏的屋面，展示了秀美的群山。层叠出挑的飞檐，彰显了现代建筑中不失传统的韵味，寓意着圣贤的智慧，满足了这座小城对“山明水秀 圣源之区”的诉求。

        鲁南，既无北国风光，又无江南秀色，地理位置比较尴尬。“一站一景”的构想，体现了鲁南高铁建设者的匠心独具和美好愿景。独一无二的人文历史寓意，赋予这些高铁车站秀外慧中的灵性，和宠辱不惊的淡然。

       

没有大都市的高厦耸立，霓虹闪烁，缺少流行元素刻意点缀的繁华。然而，这却是一座世界级城市。

        孔子，是它的名片。

        我国古代伟大的思想家、教育家、政治家、儒家学派的创始人孔子，就诞在这里。

        最后的旅程，我们将探寻这座古城的历史，感受这座城市的诗与远方，以及令人振奋的中国速度。

“三孔”，散落的老式建筑，陈旧却优雅，见证着它的年轮、文明和记忆，构建了这座古城的肌理和灵魂。

两千多年漫长的历史长河中，儒家文化逐渐成为中国的正统文化，并影响到东亚和东南亚，成为整个东方文化的基石。

        孔府、孔庙、孔林，以丰厚的文化积淀，悠久历史，宏大规模，丰富文物珍藏，以及科学艺术价值而著称，其历史和文化的显著地位，被尊崇为世界三大圣城之一。

       

曲阜处于北京与上海距离的中心，鲁南高铁在这里与京沪高铁相连。这座曾经演绎“神级操作”的跨越转体连续梁，仍然涌动着奋进的渴望，寄托着对合作共赢的向往。

        

改扩建的曲阜东站，采取三段式、大屋顶、灰色主色调的设计构想，强调了对既有站房的延续，厚重大气的造型，灰色的基调，与曲阜儒学文化区整体风格相融和，寓简练于变化之中，形成富含传统建筑神韵的建筑形体。

       

曲阜，是鲁南高铁日照至曲阜段的暂时终点，也是它再次踏上新征程的起点。它正坚定沉稳地向前延伸着，充满希望地向前延伸着。